ĐB HĐND TP Hà
Nội Nguyễn Việt Hưng chất vấn, vì sao không đa dạng hóa kích cỡ xe buýt
cho phù hợp? Theo ông, nếu đầu tư vào loại xe vừa thì giao thông sẽ được
thông thoáng hơn.
Tại phiên chất vấn ngày 14/7 của kỳ họp 21 HĐND TP Hà Nội khóa
XIII, ĐB Nguyễn Việt Hưng cho rằng, cần phải tăng cường năng lực giao
thông công cộng. Theo ông Hưng, hiện nay hạ tầng thì thấp kém nhưng Hà
Nội lại đầu tư xe buýt lại quá to và dài, khi quay đầu xe rất khó khăn,
gây ách tắc giao thông, mà đáng ra cần đầu tư hợp lý hơn.
Ông Hưng đặt câu hỏi, vì
sao không đa dạng hóa kích cỡ xe buýt cho phù hợp, nếu đầu tư vào loại
xe vừa thì giao thông sẽ được thông thoáng hơn?
 |
| Ảnh: Kiều Minh. |
Câu hỏi này được Giám đốc
Sở GTVT Hà Nội Nguyễn Quốc Hùng trả lời, Sở GTVT Hà Nội
đang cùng các ngành chỉ đạo Tổng Công ty Vận tải Hà Nội chỉ đạo việc phố
lớn lưu thông xe buýt lớn, phố hẹp lưu thông xe buýt nhỏ. Tuy nhiên,
theo ông Hùng thì việc đầu tư kinh phí rất lớn và Sở sẽ tiếp thu để thực
hiện nhằm góp phần giải quyết vấn nạn ùn tắc giao thông trên địa bàn
TP.
Liên
quan đến giao thông, tại phiên chất vấn, ĐB Tô Yên Khánh nêu bức xúc về
dự án hạ ngầm và chỉnh trang đường phố của Hà Nội hiện nay, ĐB Khánh
cho rằng việc này “trong tay TP” nhưng cách thức thực hiện “không chấp
nhận được, chất lượng vô cùng tồi, thời hạn thì chạy theo tiến độ, gây
bức xúc trong dân”.
ĐB Khánh chất vấn, TP sẽ giải quyết vấn đề chỉnh
trang đường phố chất lượng như thế nào? Chung thắc mắc này, ĐB Phạm Thị
Thành đồng tình với chất lượng hạ ngầm chỉnh trang đường phố hiện nay
kém, không chạy theo chất lượng mà chạy theo tiến độ.
Bà Thành nêu, các nước có
một công ty phụ trách công trình ngầm, mọi việc liên quan đều qua công
ty này phụ trách, quản lý – “còn mình có không?”. Bởi, theo ĐB Thành thì
hiện nay chỗ nào cũng đào, vỉa hè bị xới tung lên, để người đi bộ phải
đi xuống dưới lòng đường. “Các đồng chí đừng để anh nọ chồng chéo anh
kia, cứ đào lên lại lấp, lấp xong lại đào, như thế vừa khổ cho dân lại
vừa lãng phí”!
ĐB Ngo Văn Ny thẳng thắn, việc lát gạch vỉa hè hồ Gươm ông tận
mục sở thị và thấy không thể chấp nhận được, rất mất mỹ quan và không
đạt kỹ thuật.
Giải đáp những bức xúc này, Giám đốc Sở GTVT Hà Nội Nguyễn Quốc
Hùng nhấn mạnh, vỉa hè đã phân cấp quản lý cho cho các quận huyện. Còn
những hạ tầng đô thị khác (như thoát nước, cấp nước…) thuộc ngành khác
quản lý. Ông Hùng thừa nhận là việc hoàn trả đường sau khi hạ ngầm là
không đồng bộ, “chúng tôi sẽ tiếp thu và xử lý”.
Giám đốc Sở GTVT Hà Nội
cũng cho biết, đến 30/7/2010 sẽ cơ bản hoàn thành các dự án hạ ngầm và chỉnh trang đường
phố, chậm nhất đến 15/8/2010 mọi công tác chỉnh trang đường phố Hà Nội sẽ phải hoàn thành.
|
Về vấn đề “bịt các ngã ba, ngã tư”, Giám đốc
Sở GTVT TP Hà Nội Nguyễn Quốc Hùng nêu rõ, theo quan niệm dân gian gọi
là “bịt ngã ba, ngã tư” nhưng theo chuyên ngành gọi là áp dụng “đảo giao
thông hình elip dẹt”. Trong khi chưa đủ điều kiện “đảo giao thông tròn”
(như nút Khuất Duy Tiến – Nguyễn Trãi phải mất rất nhiều thời gian và
kinh phí) nên đến nay Sở GTVT vẫn đang áp dụng thí điểm “đảo giao thông
hình elip dẹt” tại một số tuyến, nút có nguy cơ ùn tắc giao thông cao.
Sau khi nghe nhiều bức xúc
về cách “bịt” này, Giám đốc Sở GTVT Hà Nội khẳng định tiếp thu và tiếp
tục cùng với các cơ quan liên quan đề xuất các giải pháp tổ chức lại hệ
thống giao thông trên địa bàn TP Hà Nội.
Bên cạnh giải pháp tình thế
trên, TP Hà Nội cũng chỉ đạo Sở GTVT phối hợp với các
ngành tư vấn triển khai nghiên cứu các đồ án quy hoạch chung, quy hoạch
chuyên ngành về GTVT; áp dụng phổ biến các giải pháp tổ chức giao thông
hiện đại như xây dựng các nút giao khác (cầu vượt, đường hầm…) tại những
nơi không ảnh hưởng đến cảnh quan đô thị và sử dụng rộng rãi các hệ
thống điều khiển giao thông tự động; Xây dựng hoàn chỉnh và kết nối liên
thông mạng lưới đường sắt quốc gia, đường sắt cao tốc với đường sắt đô
thị; Phát triển GTVT Thủ đô theo hướng sử dụng vận tải công cộng là
chính… |
(VTC)
